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TCR Ásia Series estreia com show e 3 vencedores diferentes.



A principal categoria de carros dianteiros da VORC Series voltou com tudo, a TCR Ásiatica chegou, com ela a pista de Buriram na Tailândia fez sua estreia na liga, o traçado que já foi utilizado pelo WTCC, com um grid de 26 dos 29 pilotos inscritos.
As disputas intensas mostraram o total equilíbrio que a temporada terá.

QUALIFICAÇÃO:
John Martins (CTE Racing HVM) fez a primeira pole position da temporada com o tempo de 1:45,500, com Dani Gomes (Chrome Racing) fazendo o segundo tempo, Ernesto Brock da HVM Racing, estreando com o Audi RS3 LMS, fez o terceiro tempo e fechando a segunda fila com o atual campeão Leonardo Lopes da Black Wings RT.
Ainda completaram o top10: Alexandre Emanuel, Alexandre Oliveira, Cadu Maciel, Gilson Rodrigues, Anderson Medeiros e Felipe Granado.


BATERIA 1:
John Martins não teve o inicio que planejava, mas a perda da liderança foi compensada no final, Ernesto Brock assumiu a ponta da prova de cara da quinta em diante as posições iam sendo trocadas com as disputas, na volta 9 John Martin da o bote preciso, e ganha a liderança da prova, com Brock ficando para o segundo lugar.
Ao final de 11 voltas, John Martins dá a CTE Racing HVM a vitória da primeira bateria de Buriram, Brock passou em segundo e fechando o pódio com Alexandre Oliveira cravando um pódio totalmente das equipes do grupo HVM.


BATERIA 2:
Com Dani Gomes e Cesar Bergesch (CBR Team) saindo da primeira fila. A segundo bateria começou com tudo, Novamente Dani Gomes não conseguiu segurar a ponta e Jesus Neto (BSP Racing) assumiu a ponta de cara. Cadu Maciel por muito tempo andou em segundo, enquanto John Martins chegou a duelar com o português Paulo Tempera (Portugal Racing) pelo pódio. Na sexta volta John Martins conquista o segundo lugar, e deixa Cadu Maciel tendo de segurar o português Tempera que chegou a assumir o terceiro lugar, mas perdendo logo em seguida.
Ao final de mais 11 voltas Jesus Neto vence a segunda bateria do campeonato, com John Martins em segundo e Cadu Maciel ainda cruzando em terceiro lugar.
Destaques para a corrida de Cesar Bergesch que mostrava uma constância no campeonato e Givaldo Spindola que saiu de 26
º cruzou a linha de chegada em 8º.


BATERIA 3:
A primeira fila com a inversão ficou entre Dani Gomes largando pela terceira vez na primeira fila, e Givaldo Spindola saindo de segundo depois da boa corrida da bateria 2.
Givaldo Spindola logo na largada deu um mergulho para cima de Dani Gomes, concluindo a ultrapassagem pela parte de fora da pista, o que deu pano pra manda depois no resultado final.
Dani Gomes tentou se manter em segundo, mas perdeu a posição na volta 4, na sequencia Dani ainda perderia posições para Jesus Neto e Alexandre Oliveira.
Após 11 voltas, Givaldo Spindola foi o vencedor na pista, mas uma punição de 10 segundos em virtude da ultrapassagem da largada o fez cair para o quinto lugar, com isso Cadu Maciel pulou para o primeiro lugar da prova, com Jesus Neto fechando a dobradinha da BSP Racing, Alexandre Oliveira levou o segundo pódio da noite.
Ainda fecharam o top 10 da ultima bateria, Dani Gomes, Givaldi Spindola com a punição, Leonardo Lopes, Paulo Tempera, Felipe Granado, o novato da SUB Racing Alexandre Emanuel conquistando um top 10 e fechando Emerson Czerkawsky da HVM Racing.


PROTESTOS E PUNIÇÕES:
BATERIA 1:
D.Gomes > P.Tempera - +20s +N2 – Ultrapassagem empurrando lateralmente adversário
NAP/NAD > C.Santana – Notificação auto drive thru em virtude do acidente com Marco Parma na largada.

BATERIA 2:
D.Gomes > P.Tempera - +20s +N2 – Toque em disputa causando rodada/acidente.
L.Lopes > G.Rodrigues - +20s +N2 – Toque em disputa causando rodada/acidente.
O piloto Gilson Rodrigues abandonou a bateria, com isso perderá 10 posições no grid de Shanghai.

BATERIA 3:
D.Gomes > G.Spindola - +10s +N2 – Ultrapassagem irregular usando área de escape e não fazendo fair-play no momento.
D.Gomes > P.Tempera – Indeferido

CARTEIRA DE PILOTOS:


PONTUAÇÃO PILOTOS:


PONTUAÇÃO EQUIPES: 


PONTUAÇÃO PAÍSES:


PONTUAÇÃO MARCAS:


PRÓXIMA ETAPA:
Agora a categoria chega a China, para a corrida em Shanghai, onde a etapa promete muito em virtude das grandes retas e os trechos de lenta e até muito difíceis para esse tipo de carro.


VT DA ETAPA:


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Codornas que dormem o Diego Said leva!!!


A Indycar Series retorna a VORC Series com um grid forte e de bom número, o primeiro desafio foi o circuito de Indianapolis em sua versão road course, em corrida dotada de estratégias diferentes e ousadas entre os pilotos, tiveram de superar a diferença entre os pneus Duros e Macios. No final com as amarelas e a estratégias diferentes, o final de prova foi super concorrido com direito a briga interna e tudo.

QUALIFICAÇÃO:
Diego Said começou bem a temporada, com sua Black Wings RT, fez o tempo de 1:12,353, com a BSP Racing de Pedro de Oliveira cravando o segundo tempo, Jesus Neto da BSP Racing 2 e Anderson Medeiros da BSP Racing 3 formaram a segunda fila.
Ainda completaram o top 10: Alexandre Oliveira, Nathan Marchon, Luiz Gustavo, Samuel Pontes, Cristiano Gomes e o Português Paulo Rodrigues.




CORRIDA:
A corrida contou com um inicio até que bom, apesar de alguns acidentes, a amarela demorou a aparecer com alguns pilotos largando com pneus pretos, entre eles Diego Said, que acabou errando na primeira curva e perdendo muitas posições, com isso Nathan Marchon (Black Wings FSW) liderou boa parte da prova. Quando Cristiano Gomes aproveitou a parada dele para assumir a liderança, mas durando pouco após um toque de Cristiano Gomes em Emerson Czerkawsky (HVM Racing) o fazer perder a asa dianteira, com isso o novo líder era Pedro de Oliveira.
A primeira amarela veio com o acidente de Cristiano Gomes na volta 19. Pedro não parou e continuou na ponta da prova.
Com a parada de Pedro na volta 33, Said assumiu a ponta da prova, mas com a amarela no final causada por Jesus Neto quem assumiu a ponta foi Luciano Rocha da #268 Racing que apareceu do nada, depois de uma corrida vindo de 16
º e subindo posições no grid.
Foi ai que começou a caça as codornas, como é conhecida atualmente o time da BSP Racing, Pedro de Oliveira tentava atacar Luciano Rocha que se defendia como podia, mas Anderson Medeiros e Pedro acabaram se tocando em uma dividida de curva e Pedro com o carro danificado, sofria para atacar Luciano, e era atacado por Medeiros, enquanto isso Diego Said vinha ultrapassando todo mundo.
A indecisão de Pedro e Anderson custaram caro e Said os passou, parafraseando com “camarão que dorme a onda leva”, Codorna que dorme o Said Leva, no finalzinho Said se aproveitou os pneus em melhores estado e passou por Luciano Rocha e ao final de 43 voltas venceu o GP de Indianapolis abertura da T3 2019 da Indycar Series,





 Pedro de Oliveira ainda conquistou um segundo lugar, e Luciano Rocha se defendeu dos ataques de Samuel Pontes e fechou no pódio. Ainda fecharam o top 10: Nathan Marchon, Cadu Maciel, que também saiu do fundo do grid e teve uma corrida de recuperação, Luiz Gustavo, Emerson Czerkawsky, Paulo Maeda e Paulo Rodrigues.




PROTESTOS E PUNIÇÕES
NAP > Marco de Andrade – Auto Drive Thru em virtude do toque em Cadu Maciel na primeira volta.
Direção > Anderson Medeiros - ESC sem permissão do diretor de provas. o piloto largará dos boxes na proxima etapa e em casa de reincidência no ato, estará automaticamente desclassificado do campeonato.


CARTEIRA DE PONTOS PUNITIVOS:



PONTUAÇÃO PILOTOS:



PONTUAÇÃO EQUIPES:



PRÓXIMA ETAPA:




VT DA ETAPA:


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T3 2019 - Michigan US 500


Depois de 3 eventos fantásticos como a Daytona 500, Indianapolis 500, e a brasuca Rio 200, a VORC Series traz agora para vocês a US 500, que foi durante alguns anos a etapa rival da Indy 500 na época da cisão, e porque não recriarmos essa prova também que foi tão especial para a CART e até mesmo para Tony Kanaan, único piloto a vence as duas provas.
Os carros? os mesmos da Rio 200, os carros da CART com o mod SCART, a etapa contará com as 250 voltas da corrida, com premiação aos três primeiros colocados na etapa.A Corrida contará com 32 vagas.
Será disputado no simulador Automobilista, e terá um custo na inscrição de R$20,00 por piloto.
Não será aceito mais de 32 pilotos por causa do limite de pistas, com isso os 32 primeiros inscritos e pagantes ficam com a vaga.

A Qualificação ocorrerá no sábado dia 20/07 as 21h, enquanto a corrida será no domingo, será permitido que pilotos que não participem do Qualy por motivos particulares participem da corrida, porem terão suas posições sorteadas. Por isso o limite de 32 inscritos.
A US 500, integrante da grade de competições da VORC Series, no qual ocorrerão 1 etapa de acordo com as regras abaixo:

Inscrições:
Templates: 
Mod SCART Extreme
Carset:
Pista Michigan:
Sistema Anticheater: (obrigatório todos ter instalado)

Sistema de bandeira amarela: (obrigatório todos ter configurado)
Numeração:

O valor da inscrição deverá ser pago até dia 19/07, a liga informa para que os pilotos estejam cientes que o valor da inscrição é de R$20,00, e o valor é referente a participação no evento, não aceitará pagamentos posteriores a data de 19/07, para evitar problemas posteriores com mal entendidos.

Prazo para Skins: 18/07/2019, devem ser enviadas para vorcseries@gmail.com

Lista de Inscritos 0/32
HORARIOS
QualificaçãoSabado 20/07 21:00h

Corrida
Domingo 21/07 21:00h
Largada Teste –20:30h 
Briefing –20:40h
Fim de Briefing – 20:55h
Warm Up – 3 minutos
Corrida – ~21:00h *Baseado no horário de Brasília (GMT-3)

DURAÇÃO DO EVENTO
Qualifing – 5 minutos (Com limite de 2 voltas rápida no total) (Privado)
Warm Up – 3 minutos
Corrida – 250 Voltas
Vagas - 32 vagas.

CONFIGURAÇÔES DO SERVIDOR
Horário servidor: 14h
Bandeiras: Somente Preta (porém com SC manual)
Tipo de largada: Em movimento
Câmeras: Cockpit/TV do Cockpit
Setup fixo: Sim
Pack Obrigatório: Speedway
Parque Fechado: Não
Parada Obrigatória: Não
Danos Carro: 100%
Combustível: X1
Consumo pneus: x1  
Aceleração Tempo: 1x
Falhas mecânicas: Normal
ABS: Não 
TC: Não
Embreagem: Permitido
Emborrachamento: Pesado
Condição da Pista: Normal
Jogos de Pneus: Ilimitado (em virtude de um bug no mod)


DIREÇÃO DE PROVA E PENALIZAÇÕES APLICADAS AO PILOTO
Toda etapa da categoria será passível de análise e penalizações das infrações ocorridas. A Direção de Prova ocorrerá pós-corrida de acordo com as regras previstas nos itens de penalizações.
Salvo casos de força maior onde poderá ser colocado uma direção em caráter de emergência.

BANDEIRA AMARELA
A Bandeira amarela na VORC Series se ocorre por meio virtual, usando o safety car humano em virtude de muitas vezes o nativo do jogo gerar problemas ou situações erradas. Com isso usamos este sistema.
Os pilotos devem configurar um botão para chamar o diretor de provas e ter a permissão para abandonar a etapa.
Aqui tem um tutorial de como fazer:
https://drive.google.com/open?id=1xYaABxnXXVld5PLqiPNikFggSzLHNVUF

*O não cumprimento a esta regra inflige em uma punição ao piloto de ter de largar dos boxes, em caso de reincidência uma etapa de suspensão e em terceiro caso exclusão do campeonato e 1 ano de suspensão em competições da VORC Series.

ESCOLHAS DOS CARROS
Escolha livre no Ato de Inscrição

PILOTOS
Todo piloto, ao contratar o serviço, está de acordo com o regulamento e as regras vigentes, estando inclusive sujeito ás punições que por ventura vier a sofrer ao incorrer em alguma infração.

EQUIPES 
As equipes devem ser compostas por no mínimo 1 e no máximo 2 pilotos.  As equipes participantes poderão inscrever subequipes na mesma competição.
A equipes devem conter o mesmo modelo de carro. podendo a subequipe ter outro diferente.

PREMIAÇÃO
Serão oferecidos ao final da competição prevista, troféus comemorativos para o campeão. Vice e terceiro colocado. 

ENVIO DE LOG
Os 3 primeiros colocados tem a obrigação de enviar o log do DAP para o email até 23:59 do dia seguinte a etapa: emerson.csantos@yahoo.com.ar

Como instalar o DAP é aqui:
http://vorc.blogspot.com/2018/04/data-acquisition-plugin-nova-ferramenta.html

PUNIÇÕES
Tipos de infrações
Informal
 – 5 segundos
Cut Track (quando houver necessidade de analise manual)
*Em caso de estouro a cima de 60 segundo o piloto é desclassificado da etapa.
 
Leve – 10 segundos (1 pontos na carteira)
- Entrar ou sair dos boxes sem respeitar a linha demarcada
- Trocar de faixa de direção mais de uma vez ao defender a posição
- Realizar ultrapassagem irregular estando em disputa por posição
- Não respeitar a sinalização de Bandeira Azul
Chat durante sessão oficial (Classificação e Corrida)
- Uso de farol para reclamação
- Defesa de posição forçando situação perigosa.

*O Chat é oficialmente proibido para xingamentos, comemorações antes do encerramento da etapa. Esses casos são punidos.
É considerado o caso em situações de emergência como notificações a direção de prova, ainda sim, se recomenda que o piloto ao invés de usar o chat utilize o mesmo botão de chamar o diretor de provas para abandono

Média – 20 segundos (2 pontos na carteira)
- Permanecer em pista com o carro danificado causando risco aos oponentes
- Causar acidente estando ou não em disputa por posição
- Causar acidente em ultrapassagem sendo retardatário
- Causar acidente na ultrapassagem sobre retardatário
- Realizar ultrapassagem durante a presença do Safety-Car na pista
- Realizar pit-stop durante a presença do Safety-Car na pista (salvo quando autorizado)
- Causar acidente após o encerramento da corrida
- Batida por trás
- Empurrão lateral.

Pesada -  30 segundos (3 pontos na carteira)
- Desrespeitar qualquer procedimento geral não previsto anteriormente que foi acertado no Briefing oficial da etapa
- Condutas Antidesportivas (Penalização será definida pela direção de prova)
- Causar acidente ao manobrar ou retornar de forma imprudente a pista - Causar acidente removendo mais de uma adversário da pista
- Causar Acidente durante a presença de Safety-Car

- Em caso de um piloto não completar a prova e ser punido, o mesmo fica perde posições no grid de largada.
Leve – 5 posições
Media -10 posições
Pesada – 15 posições

*Em caso de punição duplicada, a perde de grid também é duplicada.

 Acúmulo de penalizações: CARTEIRA DE PONTOS
- O piloto tem uma carteira de pontos com cada tipo de punição valendo de 2, 4 ou 6 pontos conforma a gravidade dos lances

- 06 pontos alcançados o piloto fica sem qualifiyng na etapa seguinte
- 08 pontos alcançados o piloto largará dos boxes na etapa seguinte
- 10 pontos alcançados o piloto ficará suspenso por uma etapa (em caso de campeonato de baterias é 1 bateria)
- 12 pontos alcançados o piloto será excluído do campeonato.

Partir da T3 ao final da temporada a liga removerá apenas 50% dos pontos do piloto na carteira, com isso ele leva a T4 50% dos pontos que tiver na carteira para a outra temporada, quando o ano termina, as carteiras são zeradas*

A Carteira leva em consideração o campeonato disputado ou o subsequente substituto do campeonato na temporada seguinte, e não todos os campeonatos de uma vez.

Protestos
O piloto que quiser fazer um protesto pode fazer até 24h após o evento, preenchendo o seguinte formulário.
https://docs.google.com/forms/d/1WC308GR__1QVh25zdgP-M64XrW84x-s7qUG-NIwcWrg/edit

o piloto pode optar por usar o replay oficial ou o seu caso não possa esperar a liberação do oficial, porém fica o adendo que será considerado os dados do replay oficial para análise dos lances.
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